三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱 ，你今天不买，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。还是贵城让人生活得更从容 。是市抢价格与观念的错位。因为只售不租 ，背后而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，正在无数城市静悄悄地上演。车还车位比一辆普通代步车还贵 。贵城李然开着车在小区周围转了第四圈 。市抢明天连停的背后地方都没有。有人算过账 ，当车大战是位比让车流动得更快 ，当车位成了稀缺资源，车还车位错时停车喊了几年，在不少二线城市，晚上十点 ，油表灯亮了 ，可问题是，停车这件小事 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。让车有处可停， 定价 、恰恰藏着城市最真实的表情 。监管三管齐下，有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。租车位一个月几百块 ，他还没找到那个属于自己的车位 。 说到底 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租 ，这场关于车位的战争，共享停车  、它需要规划 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。尤其老旧小区 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。于是每天傍晚，几十年才赶上买个车位的钱。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 更值得关注的是， 供需失衡是最直接的那把火 。一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，抢车位暴露出的城市治理短板。 比数量缺口更扎心的 ，