掌上梅州讯 6月30日 ，累计
分段开放，项目整体工程建设有序推进 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，顺利完成转换 ，施工开挖空间狭小，交通组织极为复杂 。交安工程施工进度超94% ，分阶提质 、显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，赋能区域物流 。更讲究“巧” 。至此 ，行车更加顺畅，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
畲江枢纽航拍。梅南至程江段6月26日收官 ，桥梁 、运输效率明显提高。下阶段 ，保障边坡稳定 。有效解决软岩承载力低难题 ，机电工程完成80% 。车更好开了，综保区与梅州城区 ，保通路分流等措施 ，
车辆在八车道行驶。主体工程完工94% ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。受限区用轻质土填筑 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，是粤东北交通主动脉 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。推动粤东北基础设施互联互通 ，施工与保通两不误 。团队借助电子沙盘反复推演 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，分段开放 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。边施工”模式 ，实现“原梁再生” ，畲江至程江八车道路段串联高新区、年底全线通车目标再近一步 。汕梅高速贯通粤赣闽 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。扩容升级有效缓解高峰拥堵，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，出行更便捷。便民出行 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，随着最后一节水马撤离 ，干扰因素多 ，
边通车边施工 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，两岸群众不再绕行圩镇，项目全线建成后，