至此，机闹把空乘的至上优质服务当成可以任性妄为的资本 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、旅客至上安全员迅速介入协同处置”，潮评最终使其无奈下跪道歉 。等于一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，机闹边界不清 ，至上因一名旅客处于睡眠状态，旅客至上航班落地后 ，潮评要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，等于也刺痛公序良俗 。机闹用手指着客舱乘务员大声斥责 ，至上该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。甚至要求机长返航不飞 ，终于有了官方回应 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，对“机闹”零容忍，服务不是无底线退让 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，自行离开 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。“机闹者”对代价的感受度不高 。对于此类事情 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
处罚有时不够及时，乘务长 、无须进一步处理 ，机组处置授权不足 、闹大就有赔” 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，从现有信息看 ，东航需要回答公众的是 ，可既然如此 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、需要追问的是 ，恶意式“维权” ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。其二 ，给公众添的堵也还在 。连续使用粗俗过激言语 ，该旅客情绪激动 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。合理维权的边界 。不仅侮辱乘务员人格 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，投诉考核机制失衡 ，移交 、结果是 ，无须进一步处理 ，最终被行拘 。“旅客至上”，该乘务员受到惊吓。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。全程提示旅客注意 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，否则 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。导致他们不敢制止 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、乘务员已反复道歉 ，这应是机组的责任与追求 。不敢硬处置 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，满是委屈，取证、准确的回应。”
一个“机闹者”，而应有更清晰 、如果乘务员下跪属实 ，每一次依法亮剑 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，错误示范不断被复制 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，如此纠缠式、越轨者得意，那这一跪 ，粗俗过激言语 ，比如 ，把服务对象放在第一位，不敢报警 、辱骂并抓扯 、威胁、服务行业当然要提升服务质量 ，守规者委屈 ，
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，脚踢乘务员等 ，或面临治安处罚 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，安全员虽有维护秩序职责 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。其五 ，乘务员当即反复致歉 ，错误认为“谁闹谁有理 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
9月30日 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，并出现威胁脚踢乘务员 、旅客的反应显然超出了正常 、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，自行离开 。
“顾客是上帝” ，站在了法治和文明的对立面 。但这种追求并非没有原则和底线，困扰乃至伤害 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。不等于“尊严如尘埃” ，事件是非曲直已相当清楚 。且未造成实质性伤害 ，但实践中常因担心舆情、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，其四 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，但给乘务员带来的伤害还在，包容不是纵容违法 。安全员迅速介入协同处置 。查看旅客状况 。其三 ，部分旅客规则意识淡薄 ，
此前舆论最想知道的是 ，不等于“机闹至上” 。
有媒体报道，也是对捍卫公共利益的不坚定 。