改进和进化的飞机过程。减少了遮挡感 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，客舱内部需要加压 ，不方用更牢固的后原铆钉固定，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。无论是因揭大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全，而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂 。 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而，工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现， 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 原因其实并不复杂。进一步提升了安全性  。一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。其实，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。同时 ，上世纪五十年代，这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗框也做了加厚处理  ，不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。问题很快出现了 。